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2008.04.06

『摂津本山駅』から『長門本山駅』へ

青春18切符の期間もあと僅かという事で昨日出かけて来ました。
長距離をただ乗るのも何なので、駅名繋がりで乗るのも面白いのではと考えました。
地元JR神戸線『摂津本山駅』から小野田線『長門本山駅』まで乗る事に。

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5時34分の高槻行き321系電車で一旦西宮駅まで戻って、網干行きの快速を待ちます。
6時11分に西宮駅から223系網干行き快速に乗車。
姫路駅で下車して、7時32分岡山駅行きの普通に乗り換えです。
姫路駅で待っていたのは113系のリニューアル車。
結構混雑していましたが、何とか座席を確保して岡山をめざします。

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岡山到着は8時58分。
ここで三原行きの普通に乗り換えです。
9時33分発の三原行き普通電車は113系。
体質改善前のいたって普通の113系車両でした。
やはり好天の行楽日和の所為か、車内は結構混雑です。
それでも、一本遅らせて乗ったので座席を確保する事が出来ました。

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終点の三原駅手前の糸崎駅で下車して、後続の11時13分糸崎駅発の普通電車に乗り換えです。
やって来たのは115系電車。
こちらも、体質改善工事のされていない車両。
長時間乗車するには、少し辛いタイプですが仕方ないです。
少しずつ乗客を増やしながら広島駅へと進んでいきます。
広島駅で、一旦下車。
後続の下関行きのシティーライナーに乗り換えます。
広島駅13時発のシティライナーはまたしても115系の体質改善工事されていないタイプ。
ここから16時9分小野田駅着までは乗り換えなしの長丁場です。
座席のタイプに不満があるものの窓際の席でのんびりと車窓を愉しみながらの道行です。
天気は良かったものの、瀬戸内の景色は白っぽく霞みがちなのが残念でした。
機会があれば澄み渡る瀬戸内の景観を見たいものです。
うたた寝をしながらも乗車を続けて、電車は西を目指します。
途中、新幹線の乗換駅に止まるたびに弱気の虫が撤収を進言しますが、思い止まって先に進みます。
乗客は多くも無く少なくもない感じです。

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16時9分に小野田駅到着。
ここで小野田線に乗り換え。

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待っていたのは123系電車。
16時12分発のワンマン運転の1両編成です。
いかにもローカル線然とした感じの車両。
何となく三木鉄道のような雰囲気。
雀田駅に到着したのは16時26分。
ここで本山支線に最後の乗り換えです。

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最後の電車も123系。
乗っているのは『長門本山駅』目当てっぽい2人を入れて6人ばかり。

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16時28分に出発した電車は、間にひと駅入れて16時33分には終点『長門本山駅』に無事到着しました。

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到着した駅の感想。
駅の周りには本当に何にも無いです。

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レールが無ければ、バス停と見間違いそうな駅。
自販機すら在りません。
でも、それも良い感じです。
本当に地元の利用者だけの為の駅といった感じです。
電車はここで折り返し運転となります。
再度、同じ電車に乗り込んで雀田駅を経由して小野田駅に戻りました。
小野田駅に戻ったのは17時27分。
ここまで来たのだからと、本州の最果て下関駅を目指す事にしました。
小野田駅17時40分発の下関行きに乗り込みました。
やって来たのは105系電車ですが、体質改善工事が済んでいた車両なのでロングシートですが中身はとても綺麗な状態です。

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18時19分に下関に到着。
時間的なものもあるのでしょうが、何となく人寂しい感じの下関駅です。
ここでようやく駅の立食い蕎麦で食事となりました。
一応、下関という事なので「フクてんそば」を。
で、帰りは小倉駅から新幹線を利用する為に18時57分下関発小倉行きに乗車。

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JR九州の初乗車は415系電車です。
関門トンネルを抜けて九州上陸です。

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小倉駅到着は19時11分。
13時間40分ほどかけて到着と相成りました。
ここまで長時間の鈍行での移動は初めてなので、結構疲れました。

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向かいのホームに止まっている始めて見るJR九州の813系電車。
JR西日本とは違う雰囲気の車両です。
もっと時間があればと悔やまれるのですが、今回は少し見るだけになりました。
機会があれば再度九州へと足を延ばしたいものです。
そして、新幹線を利用して新神戸まで帰路です。
19時52分小倉発、22時06分新神戸着。
時間に都合が付けば、九州で一泊して山陰本線経由での帰路もありえたのでしょうけれど今回は見送りです。
帰りがやや忙しくはありましたが、それなりに充実した道行でした。

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