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2007.08.19

再度『サンライズゆめ』を駅撮りです。

近場を通る夏の臨時列車を今日も朝から駅撮りです。
下り『サンライズゆめ』の2回目の通過を狙って始発で出かけます。
前回はさくら夙川駅で撮ったので、今日は甲南山手駅で待つ事に。
後追いがし易い神戸側のホーム端に来てみれば、ムーンライト狙いの撮り鉄さんが2人ほど。
先日の人数に比べると静かなものです。
残念な事に今日は曇が広がり日の出の時刻を過ぎてもやや薄暗いまま。

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『サンライズゆめ』が定刻通りにやって来ました。
明るめのレンズを付けていましたが、やはり1/500で近くを通る列車はブレ気味になってしまいました。

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後追いでも撮りましたけれど、日が出ていれば良かったのにと残念です。
また来年に期待しましょう。

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そして今度は『ムーンライト高知・松山』です。
前回と同じポイントでは面白くないので、大阪側のホーム端で納めました。
次の『ムーンライト九州』まで少し時間があるので、さくら夙川駅へ移動。
『ムーンライト九州』の14系客車もしっかりと写したかったので、インカーブになっている大阪側のホーム端で通過を待ちます。

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定刻通りに『ムーンライト九州』がやって来ました。
背後に六甲山を写し込める構図で撮る事が出来ました。
目的の臨時列車が通過してしまったので、今日は撤収です。
夏の臨時列車もとりあえず一段落した感じ。
来年も同じ感じで運行される事を期待します。

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2007.08.14

別の場所から撮ってみます。

20日まで運行されている夏の臨時列車『ムーンライト高知・松山』『ムーンライト九州』。
昨日は定番ポイントの甲南山手駅で撮ったので、今日は別の場所で。
摂津本山駅の西側の歩道橋階段で撮る事にしました。
上り列車線の短めの編成なら架線が邪魔にならないで撮れる場所です。
とはいえ日の出直後は歩道橋やら架線柱やらの影が長く伸びている感じ。

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で、定刻通りに『ムーンライト高知・松山』が通過していきました。
近づくまで粘りすぎて歩道橋自身の影が顔に被ってしましました。
挫けずに次の通過を待ちます。

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そして『ムーンライト九州』がやって来ました。
今度は歩道橋の影に入る前に狙う事にしました。
それでも架線の影が入り込んでしまいました。
影が長く伸びすぎてここは難しいです。
この後、寝台急行『なは・あかつき』が来るのですが今日は撤収です。

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2007.08.13

今日の駅撮りは『ムーンライト高知・松山、九州』(8月13日)

この時期、早朝に近くを通過する夏の臨時列車は2本。
快速『ムーンライト高知・松山』の併結車と快速『ムーンライト九州』です。
今日は上り列車をスッキリと撮れる甲南山手駅で撮る事にします。
さくら夙川駅の方がインカーブで絵的には面白いのだけれど無難な線で。
盆休みなのに今日も始発でお出かけです(汗)。
甲南山手駅に着く一番電車ですが既に地元の方が一名着陣されていました。
結局、約10名の撮り鉄さんが集まりました。
運良く前側で位置を確保し、徐々に日が昇るなかで列車の通過を待ちます。

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そして一本目、『ムーンライト高知』『ムーンライト松山』の併結車です。
昇った直後の眩しげな朝日に照らされて通過していきました。
前側3両が『ムーンライト松山』(14系2両+12系1両)で後側3両が『ムーンライト高知』(14系1両+12系2両)でしょうか。

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後で気になったのが8月11日岸辺駅で撮った3両の12系客車のこの写真。
6時20分と通過時間は『ムーンライト高知・松山』が通過するスジ。
その時は何の疑問も抱かなかったけれど、残り3両はいずこへ。
何か疑問です。
【8月14日追記】
時刻表をよっく見ると『ムーンライト松山』の運行は11日夜の松山発から。
『ムーンライト高知』12系3両のみの運行という事が判りました。

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そして、貨物列車が通過していきます。
日差しが正面から射してきて運転士さんも眩しそうです。

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『ムーンライト九州』やって来ました。
徐々に日が昇っていくので、ようやく色的に落ち着いてきた写真になってきます。
とりあえずは目的の撮影は達成しましたが、あと一本狙います。
寝台特急『なは・あかつき』です。
ほかの撮り鉄さん達も大半が撤収せずに待っています。
甲南山手駅はこの時間帯は丁度屋根の陰になるので待つのが楽で良いです。
心地よい風に吹かれながら30分ほど待ちます。

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そして、やって来ました寝台特急『なは・あかつき』です。
個人的に『なは・あかつき』を久しぶりに甲南山手駅で撮りました。
少し新鮮な感じです。
そして本日の駅撮りは撤収。
20日まで運行される『ムーンライト高知・松山、九州』。
別のポイントで撮影しようか検討中です。

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2007.08.12

今日の駅撮りは『サンライズゆめ』(8月12日)

今日の朝方に神戸を通過する臨時列車は寝台特急『サンライズゆめ』。
同系車両の『サンライズ出雲・瀬戸』も毎日通過していくのだけれど早朝と深夜。
神戸の一番早い日の出時刻よりも数分早く通過してしまう特急なので撮影は難しい。
それにその時刻には電車がまだ動いていないので、撮影場所への移動も出来ない。
日の出後に通過する夏の『サンライズゆめ』は、そういった訳で個人的に撮っておきたい列車。
ということで今日も始発にて出発です。
撮影場所は神戸線で下り列車が写し易いポイント。
だけれど逆光での撮影なので、通過後に順光で後追い撮影できる場所。
で、さくら夙川駅です。
通過の7分前に何とか到着してみれば、先客が既に一名。
ここのポイントは撮影者のキャパが広いので二人だけでゆったりとした撮影です。
日の出の約10分後とはいえ、かなり逆光の時間帯に通過とは辛いです。
運良くビル陰ギリギリでレンズに日光が入り込んで来ないだけがマシです。

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そして定刻通りに『サンライズゆめ』が現れました。
サンライズの名にふさわしい時間帯に朝日を浴びながらの通過になりました。

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そして通過後の後追いでの撮影です。
ホーム屋根の影が入ったのは残念ですが、順光で撮れたので満足。
とりあえずは個人的に撮りたい列車の写真が収められたので今日は撤収です。
願わくば本家『サンライズ出雲・瀬戸』もどこかで収めたいものです。

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2007.08.11

今日の駅撮りは『ふるさと雷鳥』(8月11日)

夏の臨時列車、特急『ふるさと雷鳥』。
春に続き今回も撮影の為に始発で出かけてきました。
大阪駅午前9時20分発に先立つ回送中を狙う為の早朝出撃です。
前回は茨木駅で撮ったので今回は岸辺駅で。
やはり定番スポットは撮り鉄さんがそこそこ集まります。
下り側ホームか上り側ホームのどちらで撮ろうかと思案。
下り側に撮り鉄さん達が集まっているので、下り側の列車線を通過する様だが既にホーム端はいっぱい。
上りホーム端で側面気味に狙う事にしました。
時間的に逆光気味の撮影場所が辛いです。

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待っているうちに見慣れない列車が通過していきました。
183系「あずさ色」です。
この時期なので甲子園臨でしょうか。
ほんの少し前にも団体幕の183系国鉄色が通過していきました。
これも甲子園臨だったのかも。

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そしてボンネット『ふるさと雷鳥』がやって来ました。
ズームの広角側が足らずに全部入りませんでした(涙)。
思い切ってレンズ換えていればと少し後悔。
まあ仕方が無いです。
その後、時間をずらして再度『ふるさと雷鳥』の撮影に。
前回は摂津富田駅で収めたけれど、今回は早朝と同じ岸辺駅に。
上りホーム端大阪側では、すでにカメラを持った方がひとり待機中。
まだ午前9時だというのに日差しはきついです。

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特急『雷鳥』が通過していきます。
ボンネットでなくとも十分魅力的な特急です。

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そして『ふるさと雷鳥』がやって来ました。
十分に引き付けて撮ろうと狙ったのが裏目に出て、構図から外したつもりの架線柱の影がくっきりと出てしまいました。
まあ、夏の日差しの強さも写り込んだと思って辛抱しましょう(汗)。
次回の臨時列車で『ふるさと雷鳥』が再度運行される事を期待して、今回は撤収です。
次はどこで撮りましょうか。

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2007.08.05

今日の駅撮り(8月5日)

今日は早朝に出かける予定だったけれど気が付いたらAM8時。
仕方がないので、三ノ宮に出かける前にさくら夙川駅で少し駅撮りを。
何度か来ているけれど、今日は今までほとんど撮らなかった神戸側ホーム端で。
大阪側ホーム端と違って神戸側は幅が結構狭いので撮るのには気を使う。
また外側線の列車はカーブになっているので接近が判り難い。
目的の列車があれば時間をよく調べておかなければ、うっかり撮り逃すかも。

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今回も到着早々に『特急スーパーはくと』です。
甲南山手駅よりは背景がうるさくないけれど、微妙な感じの緩いS字カーブです。

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そして223系の新快速です。

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で、内側線を通過していく223系の快速。
12両の長い編成の電車でこんな感じで写るけれど、短い編成の普通や快速はあまり面白みのない感じの写真に。
思い切って望遠で曲がりきる直前を狙えばもう少しマシな絵になるかも。
ここであまり撮影している人を見かけないのも、その所為かも。

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その後、大阪側ホーム端で定番『特急はまかぜ』です。
こちらのホーム端は広いし、障害物の少ない見晴らしの良いポイントです。
ただ背景に面白みは無いですが。
という感じで今日は撤収の駅撮りです。
それにしても夏のこの時期は、待っている間が辛いです。
他の撮り鉄さんたちには感心させられます。

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