『岡サロ』回送です

『ユウユウサロン岡山』が久しぶりにＪＲ神戸線を通過です。
些か出かけるのが遅くなったので、既に人でいっぱいの甲南山手は見送って西宮駅で撮る事にします。
駅に着いた電車を降りると目の前をキハ１８１系集約臨が通過していきました。
そう言えばＤＪ誌にそんな情報がありましたネ。
すっかり失念していました。
到着の３０分ほど前ですが西宮駅は閑散な状態。
ノンビリと到着を待ちます。

ほぼ定刻通りにやって来ました、６５ＰＦ牽引の『ユウユウサロン岡山』です。
待避線で停まるので、ユックリと接近してきましたので落ち着いて撮れました。

停車後、後からもジックリと撮ります。
徐々に増えてきた撮影者も含めて、撮影会状態です。
しばらくぶりに『岡サロ』無事撮影できましたので撤収です。
２１日に戻りがある予定との事だけれど、予報での天気は芳しくないです。
天気の良い日に撮れたので、自分的には納得という事で。

三ノ宮駅で『エーデル＆リゾート』を

今日、三ノ宮駅で下車すると団体客の添乗員らしき姿が。
列車案内を見ると「団体」の表示。
何が来るのかと少し待ちました。

やって来たのは『エーデル＆リゾート』キハ６５でした。
神戸線を経由するのならば、きっと播但線経由で豊岡の方へと行くのでしょうか。
ネタ的に神戸線は寒い状態なので、この手の列車を見ると癒されますね。

長野へ行きましたので

昨日は家族の人と長野まで出かけてきました。
善光寺と北向観音への参拝の為です。
参拝がメインの目的ですが、普段目にする機会の無い鉄道車両を撮るのも副次的な目的ではあります。
早朝の「のぞみ」と「ワイドビューしなの」を乗り継げば長野到着は午前１０時。
新緑に彩られた車窓の山々を眺めて、実にあっという間の到着です。

特急『ワイドビューしなの１号』です。
善光寺行きの人が多い所為か、乗客は結構乗っていますね。
我が地元を走っている特急『はまかぜ』が空気を運んでいる状態から見れば、実に羨ましい感じです。

向かいのホームを見てみれば、停まっていたのはキハ１１０形気動車
飯山線で運用に就いている車両です。
色がくすんでいる所為か、見た感じが結構年季の入った車両の様です。
もっと落ち着いて撮りたい所ですが、善光寺へと急がねばなりません。

路線バスに乗って直ぐに善光寺に到着。
御開帳とあって結構な数の参拝者の多さです。
善光寺での参拝を済ませましたが、次は北向観音への参拝です。
聞く所によると、善光寺だけでは「片詣で」になるそうです。
という訳で、今度は長野から篠ノ井線・しなの鉄道・上田電鉄別所線を乗り継いで終点の別所温泉へと向かいます。

長野駅から乗り込んだのはＪＲの１１５系長野色です。
しなの鉄道に乗り入れるものだから、てっきり「しなの鉄道カラー」の車両かと思っていました。
勿論、長野色の１１５系に乗るのは初めてですから否はありません。
上田駅で乗り換えて、今度は上田電鉄別所線に乗り換えます。

上田電鉄１０００系です。
元々東急電鉄の車両だったので、比較的スマートな印象の車両ですね。
何だかローカル線の車両といったイメージではありません。
とは言うものの、ワンマン運転ですから始発駅と終着駅と途中の上之郷駅の３箇所以外は乗り降りが先頭の一箇所のドアだけというのが妙な感じです。
車両は近郊型なのに運用がローカル線というミスマッチが面白いです。

別所温泉駅に到着し、近くの北向観音へ参拝に行きました。
善光寺の参拝者ほどではありませんが、湯治客やツアーバスの観光客が結構いました。
面白かったのは手水舎で流れ出てくるのが温泉だった事。
さすが温泉地です。
冷たいと思っていたら、温かかって驚きでした。
参拝を終えて別所温泉駅へ戻ります。

駅の近くに展示されている丸窓電車モハ５２５０形です。
野外展示の車両だけに、かなり傷んでいますね。

帰りに乗車したのは、行きとは別の１０００系です。
残念ながら７２００系「まるまどりーむ号」とは途中の上之郷駅で留置されているのを見ただけでした。
帰りは、しなの鉄道線で篠ノ井駅まで戻ります。

篠ノ井駅まで乗車したのは、「しなの鉄道」色の１１５系でした。
ＪＲの１１５系と違ってワンマン運転仕様に色々と手を入れているみたいでした。
帰りの「ワイドビューしなの２４号」を待つ間に、篠ノ井駅で少し駅撮りを。

側線にＤＥ１０が停車中。

ＥＦ６４が重連で停車しました。
関西では見る機会がありませんから、実に新鮮な感じです。

１１５系の長野色の走行中も納める事が出来ました。

１６９系「しなの電鉄」色です。
残り僅かの１６９系に乗る事は出来ませんでしたが、カメラに納められたので良しとしましょう。

乗り込む「ワイドビューしなの」の接近を知らせる案内が流れる時にやって来たＥＦ６４。
２０９系を後に連ねての登場です。
ＥＦ６４の１０００番台も見るのは初めてです。
最後の最後に思った以上の収穫でした。
そんな感じで駅撮りを終了して、「ワイドビューしなの」「のぞみ」を乗り継いで神戸へと帰着と相成ったわけです。
今回の道行では鉄活動はあくまでもサブではありましたが、それでも十分に楽しめるものでした。
今度信州へ行く事があれば、じっくりと撮影をしたいものです。

『大サロ』と『５８３系金光臨』です

今日はＪＲ神戸線経由で豊岡まで『大サロ』が走るので、久しぶりの駅撮りへと出かける事にしました。
残念ながら天気は雨の降りそうな曇り加減で、撮影するのにはやや辛い感じです。
摂津本山駅で今日は待ち受けます。

５８３系の金光臨が『大サロ』に先駆けてやって来ました。
定期的に臨時団体で運用に就いてくれる５８３系は、優等列車のバリエーションの少ない神戸線では貴重な存在ですね。
５８３系の金光臨が更にもう一本通過し、『大サロ』の通過を待ちます。

ＨＭを付けたＤＤ５１牽引の『サロンカーなにわ』がゆったりと姿を現しました。
プッシュプル牽引の運用で最後尾にＤＤ５１を繋いでいますが、今日は編成が２両分少ない所為でしょうか少し地味な雰囲気です。

最後尾のＤＤ５１にもＨＭが付いていましたが、西向きのＨＭとは別モノでした。
ＨＭは甲南大学鉄道研究部の名前の入り。
そのＨＭを掲げた列車を、大学の地元の摂津本山駅で撮るというのも縁的には面白いですね。
といった感じで、久しぶりの駅撮りは終了です。

で、家に帰ってみれば地元の神戸で新型インフルエンザ確認の報道。
神戸まつりは急遽中止になるし、マスクは既に売り切れになっている。
マスク姿の人も急に増えたようで、何だか妙な雰囲気です。

因美線でキハ５８系回送を

『あまるべマリン号』の運用に就いていたキハ５８系。
５月に『みまさかスローライフ号』として走る為に、因美線経由で一旦津山に返却回送されるので鳥取まで出かけました。
ただ単にキハ５８系狙いで出かけるのも何なので、未だに乗車出来ていない因美線の智頭－津山間を乗ってみる事も予定します。
三ノ宮駅７時５７分発の『スーパーはくと１号』で鳥取駅まで一気に駆け抜けます。
鳥取まで２時間１５分です。
智頭急行線でショートカットするとはいえ早く着くものですね。

定刻通りに到着した鳥取駅で真っ先に目にしたものは「キハ３３形気動車」です。
幸い運良く出会えました。

反対側はキハ４７形。
餘部より西に来るのは久しぶりなので、タラコ色に出会うのも御無沙汰でした。
予想外の車両を堪能しているうちに回送車のやって来る時刻です。

鳥取駅でしばらく停車するのでゆっくりと走ってきました「キハ５８系」回送です。
平日の午前中とあってか、入線中を狙う撮影者は自分だけでした。
車両はホームに面していない中央の待避線に停車しました。

順光ですから後追いでも当然撮ります。
折り良く停車中の車両に被らない位置で停まってくれました。

ジックリと撮影です。
自分の他にも一人カメラを持った方が現れました。
何と贅沢な事にキハ５８系国鉄色が２人だけの撮影会です。

そうこうしている内に因美線の大原行きの普通がやって来ました。
智頭急行ＨＯＴ３５００形です。
初めて乗る車両ですが、クロスシートが多い車両ですね。
キハ１２０系っぽい感じかと思いましたが、かなり違いますね。
これで智頭駅まで乗車し、キハ５８系を待ち受ける予定です。
智頭駅までは比較的開けた感じの車窓が広がり、少ないながらも時刻的には程々のお客さんですね。
智頭駅に到着しましたが、因美線の乗り換えは１時間後です。
回送キハ５８系は２０分後に智頭駅で少し泊りますが、鳥取駅と同じような感じで撮るのもつまらないのでネットで知った駅外のポイントまで行ってみます。
途中であわや間違いながらも辿り着いた岩神踏切で待ちました。

踏切が鳴り始めて直ぐにやって来ました。
落ち着いた感じで撮れたと思うのですが。
無事に撮れましたので、直ぐに智頭駅に引き返します。

智頭駅から乗車したのは定番気動車のキハ１２０形です。（写真は途中駅の停車中に撮影）
ここから津山駅まで因美線で向かいますが、やはり接続便が少ないですね。
智頭駅でおおぜい乗っていた学生さんも直ぐに降りてしまい、車内はガラガラです。
風情のある駅風景もあるのですが、本当に閑散とした路線ですね。
先日乗った名松線以上に寂しい感じです。
一時間少しで姫新線も通る東津山駅。
ここまで来てやっと周辺も開けてきた感じです。
次の津山駅に定刻通りに到着。
実に静かな行程で、因美線を無事に完乗しました。

で、着いた津山駅のホームを見ると停まっていたのはキハ４８形。
「急行」表示ではないけれど、デッキ付きの車両が今も運用に入っているのですね。

車庫の方を見ると、先ほど撮ったキハ５８回送が停まっていました。
といった感じで、無事にキハ５８系も撮影して因美線にも乗りましたので帰還します。
ここから姫新線で佐用まで行き、智頭急行線で上郡にショートカットして山陽本線・東海道本線で神戸へと戻りました。

佐用駅で見かけたけれど結局は乗らなかったキハ１２２系。
運用に就いてからは初めて見ます。
時間に余裕があれば乗りたかったけれど、これは次回です。

側面に姫新線の専用ロゴマークでしょうか。

上郡駅で運良く出会えました。
姫新線のキハ車の岡山回送ですね。
写真では判り辛いですが、岡山色キハ４０に挟まれて姫新色３両が停まっていました。
他には、写真は撮れませんでしたけれど、クモヤ４４３系や２８５系に上郡からの帰り道ですれ違ったりとかして結構収穫の多い遠征でした。
ということで、本日は終了です。

『２８５系』試験運転です

『サンライズ出雲・瀬戸』として運用に入っている２８５系。
その２８５系が検査試運転で網干・大久保の間を日中に走行というので、ひめじ別所駅まで出かけてきました。
神戸では『サンライズ出雲･瀬戸』は日の出の早い時期でも撮影がとても辛いので、明るい時間帯に走る機会は貴重です。
試運転はここしばらくの間行われるらしいけれど、天気予報の晴れマークが出ている今日にしました。

ほぼ定刻通りといった感じで姿を２８５系がやって来ました。
直前に出発した普通に被るかと焦りましたけれど、試験運転の為か駅の直前で一旦停止してゆっくりと入場してきたのでジックリと撮れました。

後追いでも撮ります。
普段は明るい時間には撮る機会が全く無い車両です。
早朝や深夜にしか目に出来ない車両を明るい空の下で見ると、印象がガラッと変わりますね。

名松線に乗って来ました

昨日は１８切符の利用の最終日でしたので、残った最後の１回分は名松線へと出かけるのに使う事にしました。
草津駅までは２２１系、草津線で柘植駅までは１１３系です。
早朝の混雑も徐々に少なくなっていきます。
柘植駅から関西本線で亀山駅へのキハ１２０形２両編成は、学生さんが結構乗り込んでいます。
亀山方面へは始めての乗車です。
山間の路線を抜けて亀山駅へと到着。

柘植駅同様にかなり大きめの駅が、昔の賑やかさを思い起こさせますが今では些か閑散とした雰囲気です。

ここから松阪駅まで利用した鳥羽行き普通はキハ１１形。
この間、美濃太田から岐阜まで利用したのと同じです。
暑いくらいの日差しが差し込む列車に乗ること暫しで松坂駅に到着。
ここから名松線へと乗り換えるのです。

亀山行きのステンレス製キハ１１形３００番台が停まっていた。

快速「みえ」のキハ７５系が、乗り換える時間待ちにやって来ます。
この付近はまだ電化されていないので、ディーゼル車ばかりです。

名松線伊勢奥津行きの普通は、当然的にキハ１１形です。
１８切符利用らしき人を乗せて列車はノンビリと進んでいきました。
春の暖かな日差しの所為もあるのでしょうが、この名松線の沿線は実に穏やかな雰囲気です。

１時間少しで終点の伊勢奥津駅に到着。
ここまで乗ってきた人は、直ぐに折り返す人を含めて近辺を散策です。

これといって駅の周辺には名所的なモノは見当たらず、本当の行き止まり的な場所ですね。
それゆえに周辺は実に静かです。
名松線の名前にある様に名張まで繋がっていないので、ここからは折り返しです。
名張までつなっがていたら、どんな路線になっていたのでしょう。

１時間ほどで折り返しになり、松阪駅まで再度ノンビリと車中で時を過ごします。
途中、単線区間で見られる「スタフ」の受け渡しもありました。
松坂駅まで戻ってきましたので、帰りは名古屋経由で東海道線を利用します。

快速｢みえ｣号で津まで行き、普通で亀山へと戻ります。
快速で一気に名古屋まで行けるのですが、伊勢鉄道区間は別料金ですし、亀山から名古屋に向けてまだ乗った事が無いので少し時間が掛かりますが頑張りましょう。

亀山駅で名古屋行きの快速が待機中です。
２１３系電車です。
亀山から名古屋までの快速として運用に入っているのですね。
名古屋駅まで乗車しましたけれど、電化されているとはいえ単線区間です。
途中で頻繁に信号待ちです。
大都市近郊なので、てっきり複線区間かと思っていました。
１７時半頃に名古屋駅到着後、米原行きの新快速は３１３系、米原からの新快速は２２３系で神戸へと向かいました。
といった事で、今回の１８切符の使用は無事完了です。
次回の１８切符では何処に向かうか考えておきましょう。

さくらの季節という事で

さくらが満開で丁度見頃という感じなので、昨日はさくら夙川駅まで出かけてきました。
駅撮りのポイントからも列車とさくらを絡めて撮れそうです。

あと２年で姿を消すキハ１８１系の特急『はまかぜ』と合わせて撮ってみました。
さくらと一緒に撮る機会は今年と来年だけになってしまうんですね。

さくら夙川駅の近くの定番のポイントでも撮ってみます。
いつ通過するかが判らないので、思った以上に緊張しますね。
何時頃に通過するには判っていても、通過するタイミングまでは判りませんからね。
先頭車両が通過するのも１秒、２秒といった具合ですからね。
ずっとファインダーを覗きっぱなしでした。

ポイントを移動して少し線路寄りで。
普段は車両主体でしか撮らないので、こんな感じの撮り鉄も面白かったりといった感じです。
でも気温が高いので、さくら満開も今週末頃まででしょうね。
まだの人は急ぎましょう。

高山本線に乗ってみました

富山駅から岐阜駅まで高山本線で乗り通すのが２日目の予定です。
とは言うものの、高山本線は接続が非常に厳しいですね。
やはり列車の本数が少ないです。
１８切符ですから特急を使うのは遠慮したいので、普通列車本数の少ないのは辛いですね。
富山駅・越中八尾駅間に平日の定期運用に入っているキハ５８・２８には是非乗っておきたいので、先ずは５時５１分の普通で婦中鵜坂駅まで行く事にします。

高山本線のホームに停車しているキハ１２０形で出発です。
今やＪＲ西のローカル線の定番といった感じですね。
立山連峰から昇ってくる朝日が差し込んでいる車両に乗って、婦中鵜坂駅に向かいます。

婦中鵜坂駅に到着し、後方からキハ１２０形を撮りました。
車両の両端でカラーリングが違っているのですね。
婦中鵜坂駅は２０１１年までの臨時で作られた駅との事。
朝夕の近隣の利用客中心なのでしょうか、ホームには自分ひとりです。

６時８分発の富山行きが、直ぐにやって来ました。
早朝に富山駅を回送出発した高岡色キハ５８・２８です。
国鉄色でないのが残念ですが、定期運用に入っているだけでも奇跡的な事です。
贅沢な事は言ってはいけません。
乗り込む時には何か緊張してしまいました。
富山駅に到着しましたが、そのまま車内に居残りで７時８分の出発まで待ちます。

出発までの５０分ほどは、ジックリと撮影させていただきました。
ワンマン運転用に改造されているのが残念ですけれど、これはこれで面白いですね。
手動で開け閉めする様になっているとは思いませんでした。

越中八尾駅まで約３０分で到着。
ここでキハ５８・２８とはお別れです。
本当は更に富山駅まで往復したい位なのですが、時間的に余裕が無いので諦めましょう。
今度来る時には国鉄色が運用に入る事を期待しましょう。
追いかける形でやって来た猪谷行きのキハ１２０に乗って出発しました。
段々と風景は山々が大きく迫ってくる様になってきます。

猪谷駅に到着しましたが、実に閑散とした雰囲気です。
きっと以前はもっと賑やかだったのでしょうね。
他の駅でも使われなくなったホームが、昔日の面影を物悲しく語っている感じです。
ここから美濃太田まで特急を使わずに抜けるのが大変。
９時１１分発の美濃太田行きを逃すと、２時間後の次の便で追いかけても岐阜に着くのに４時間も差が出てしまいます。

やって来ましたＪＲ東海のキハ４８系です。
やはりキハ１２０形よりは趣がありますね。
美濃太田駅まで約４時間。
変化に富む風景の中を列車はノンビリと進みます。
車内は空いてはいますが、１８切符で乗ろうという人が結構な割で乗り込んでいます。

高山駅での停車中に、同系の列車が待避線に居ましたので撮っておきました。
途中で何度か特急に追い抜かれるので、その都度数分間止まるのがローカル線の魅力のひとつだと思うのですが。
それと、途中で鹿にぶつかったので突発停車しました。
ワンマン運転なので確認･点検にあたる運転士さんも大変でしょうね。
向かいの席に座った人は、昨日も鹿にぶつかった列車に乗っていたそうです。
この時期は麓まで降りてくる鹿も多いのでしょうか。

温泉で有名な下呂から多めの乗客を乗せて、１３時過ぎに終点の美濃太田駅に到着。
ここで乗り換えて岐阜駅まであと少しです。

待避線に止まっていたキハ１１形です。
多治見からやって来るの列車乗換えでは、落ち着いてキハ１１形を撮れないだろうと今のうちに撮りました。
やって来たキハ１１形でしたが、同じ新潟トランシス製のキハ１２０形よりもスマートな雰囲気の車両ですね。
ここから岐阜駅までのラストスパートは、車窓の風景はこれまでと打って変わって一気に都市近郊といった感じ。
まあ岐阜県の中心ですから当然ですが。

風景の変化に富んだ高山本線を乗り通して１４時過ぎに岐阜駅は無事到着しました。
ノンビリとした雰囲気を愉しむ事が出来ました。
後は大垣まで３１３系、米原までが１１７系、そして神戸へは２２３系と乗り継いで帰還して今回の道行は終了です。
あと一回、残っている１８切符を如何するか思案中です（と言っても、明日でラスト日です）。

富山駅にて

１８切符を使ってやって来た富山です。
２日目の予定は高山本線で岐阜まで抜けてみる事です。
勿論、定期運用に入っているキハ５８・２８に乗る事が最重要の課題でもあるのです。
ところが偶然にも富山行きの直前に知ったのですが、早朝の富山駅って特急列車が停まるんですね。
全くの想定外でした。
折角の機会を無にする所です。
と言う事で、ホテルを早く出て５時過ぎに富山駅へとやって来ました。
改札はまだ閉まっていましたけれど、駅員さんに切符を出して入場します。
やはりと言う感じで、カメラを持った人がいますね。

既に最重要目的のキハ５８・２８が越中八尾までの回送で停まっていました。
まだこの時期は明るさが辛いです。

次にやって来たのが、寝台特急『日本海』です。
大阪には着くのは明るくなってからですが、ここでは早朝通過ですね。

そして、寝台特急『北陸』がやって来ました。
関西までやって来ませんから、初めて撮る事が出来て満足です。
前日に金沢の車両基地近くを通過した時には、チラッとしか見られなかったので期待していました。

急行『能登』が現れました。
関東方面に遠出しないので、『能登』も撮るのは初めてです。
関西にやって来るボンネットは先頭表示が「臨時」の『ふるさと雷鳥』とかで、ＨＭ着きは見られないので実に新鮮な感じですね。
早朝の富山駅に停車する優等列車を、偶々知ったブログの情報でカメラに収める事が出来て満足です。
といった感じで、早朝の撮影が終りました。
で、高山本線に乗って出かけます。
（次回に続きます。）