サクラの季節なので

サクラの開花が見ごろお迎える今日この頃、鉄分を補給するのを兼ねて夙川へ。
ＪＲ神戸線と夙川の交わる定番ポイントを狙える場所から撮る事にしました。
やはり鉄道を絡めての撮影をする人が結構います。
自分的には特急「はまかぜ」狙いです。
それにしても見通しのきかない場所なので列車が来るのを待つのは辛いですね。

赤プレのＥＦ６５と出会えると何となく得した気分になれます。

目的の特急「はまかぜ」１号を無事に収める事が出来ました。
次は「はまかぜ」２号を撮るべく少し移動します。

やや遅れていましたけど、特急「はまかぜ２号」が通過していきました。
６両編成の方を頻繁に見るだけに、３両編成の「はまかぜ」は少し新鮮です。
サクラが結構咲きほこっていますので色々と楽しめた鉄分補給と云う事で、今日は撤収です。

阪神淡路大震災から１７年

今日１月１７日で阪神淡路大震災から１７年目になりました。
例年の様に中央区の東遊園地で行われるつどいに行ってきました。

竹灯籠の暖かな光が投げかける中を多くの人が追悼に訪れていました。

東日本大震災の被災地の岩手県からの夢灯りも会場の一画に並べられていました。

昨年の東日本大震災からこっち、阪神淡路大震災の事を今まで以上に思う事が多くなりました。
被災地の復興が大変な事を知っているだけに、東日本の復興が少しでも早く進む事を願わずにはおられません。
未だに瓦礫の処理等も色々な制約で進んでないと報道されています。
神戸の復興がなりふり構わず急ピッチで進んでいった感じとは違うようです。
安全や将来の事を考えての事でしょうけど、被災者の生活を考えて少しでも早い復興を願うばかりです。

摂津本山駅の西側歩道橋から

駅舎橋上化工事が進められているＪＲ神戸線の摂津本山駅。
工事に伴い、駅西側にある歩道橋が１月１０日に閉鎖されるとの事。
という事なので、撮影ポイントとしての撮り納めに連休の間通ってみました。
線路の南側にマンションがあるので、日陰が気になるポイントではあります。

このポイントでの撮影はこれにて終了。
そんなに頻繁に利用していたポイントではないけれど、撮れなくなるのは少し残念です。
新しい駅舎が出来るのは平成２５年秋。
それまでは歩道橋の代わりに駅構内を通行できる様です。

摂津本山駅の南側仮駅舎

橋上化工事が進みつつあるＪＲ神戸線の摂津本山駅。
今日から駅南側仮駅舎での利用が始まりました。

工事が終わるまでの間だけですが、当分の間の摂津本山駅の南駅舎です。
西側から来る人は少しだけ廻り込む場所に入口が設けられています。

改札付近を内側から撮ってみました。
自動改札機は３台とこれは今までと同じ台数ですが、駅入り口が狭いだけに雨の日なんかは混雑しそう。

今までの南駅舎の階段は塞がれて、仮駅舎からの階段と地下道が繋がっています。

プラットホーム下の階段から見てみます。
今まで曲がってた所が真っ直ぐになった分、大分雰囲気が変わった感じですね。

昨日まで利用されていた南駅舎は柵で仕切られ、シャッターが下ろされていました。
昭和初期からの駅舎は駅名板も外されて、その役目を終えた雰囲気が何とも寂しいです。

摂津本山駅南側にて

ＪＲ神戸線摂津本山駅の橋上化工事の準備が徐々に行われつつあります。
数日前からは駅南側のローターリーを囲って、植え込みを取り除きつつありました。

駅の南出口の前にはフェンスが立てられました。
駅への出入りが少し面倒な感じになりそうです。

駅前のローターリーはフェンスですっかり囲まれています。
撮影した時には円形の植え込みは結構片づけられていました。

工事開始の告知看板です。
撮影したのは少し前のなので、この後で工事開始が７月２５日に訂正されてました。
それにしても、駅前広場の利用が４年先まで出来なくなるんですね。

工事開始前の駅前ローターリーを載せておきます。
工事が終わるまではこの姿的な風景は当分お預けです。
駅の工事が完了するまで、当面は駅の南側は工事車両なんかで通行が要注意ですね。
また話に聞く所では、駅の西側の歩道橋を撤去するらしいです。

灘駅にてＥＦ６４ムド回送を

今日、駅に向かう道すがらに目撃したＥＦ６４ムド回送。
その後、下り電車で移動中に東灘信号所で当該貨物が新快速待ちをしていたので、灘駅にて下車。
ＪＲ神戸線では基本的に見かける事の無い車両ですから、コンデジですが撮ってみました。

普段は目に出来ない車種ですから、２両目メインと云う事で。
山陰あたりに送られていくのかな。
久しぶりの鉄分補給的な突発撮影でした。

暫らくぶりの駅撮りです

特急『はまかぜ』がキハ１８９系に置き換わって半年。
ＪＲ神戸線での姿もすっかり馴染んだ感じです。
ここしばらく鉄活動を控えていましたが、用事のついでに駅撮りで特急『はまかぜ』を狙ってみました。
去年撮った時は曇っていましたが、今日は良く晴れています。

何時もの様に摂津本山駅と六甲道駅で撮りました。
基本３両編成なのに、６両編成以外で走っているのを見た事が無いですね。
見るだけでは何なので一度くらい乗ってみたいです。

JR神戸線摂津本山駅橋上化のこと

久しぶりにＪＲ西日本のHPを見てみると、１０日ほど前にプレスリリースでJR神戸線摂津本山駅橋上化の事が出ていました。
ＪＲ西日本からの詳細が記されています。
工事期間は今年４月から始まって、完成は５年後の平成２８年３月との事です。
それにしても５年先とはかなり先ですね。
今現在の利用に難儀している人の事を考えて、現状の駅舎を利用してバリアフリーを進めて工事期間を短くするやり方は無かったのかと素人考えながら思ってみたりします。
いずれにしても、早いバリアフリー化を期待しましょう。

阪神淡路大震災から１６年

今日で阪神淡路大震災から１６年目。
市役所南の東遊園地で行われた追悼のつどいに例年の様に出かけてきました。

竹灯籠からの蝋燭が厳しい冷え込みに僅かな温もりを投げかけてくれます。
月日の経つのは早いものです。
１６年経ったけれど、震災の記憶は鮮明に残っているし、忘れる事なんてできない。
震災を思い返す１月１７日。
人生何があるかは判りません。
難しいけれど悔いの無いように、日々真剣に過ごしたいものです。

キハ１８１系特急『かにカニはまかぜ』です

先月の特急『はまかぜ』としての定期運用を離れたキハ１８１系。
そのキハ１８１系を多客臨として運用していた特急『かにカニはまかぜ』号も本日で最終。
今後はキハ１８９系が『かにカニ』の運用につくとの事。
という訳で、最後の雄姿かもしれないので駅撮りに出かけます。
最後に被るのも不安なので、安全第一で六甲道駅の下りホームから狙います。
最後の運用日なのですが、同じホームには学生さんが一人、向かい側のホームにも一人と寂しい感じです。
きっと他の定番ポイントに集まっているのでしょうね。
そんなホーム端ですが、安全確認の為でしょう、通過時刻直前には駅員さんが監督にやってきました。
定刻通りにキハ１８１系がやって来ました。

このヘッドマークのキハ１８１系も見納めです。

後ろ姿も大急ぎで納めておきます。
今まで何度も見てきたキハ１８１系ですが、やはり良いですね。
独特の雰囲気を持つ車両が消えゆくのは残念です。
この『かにカニはまかぜ』は１９時頃に再度大阪へ戻るのですが、きっと名残を惜しむファンが集まるのでしょう。